汽车行业及其整个价值链是欧洲经济的支柱。它代表：1 300万欧洲人的就业；欧盟制造业就业的11.5%；欧洲政府在主要市场的3 746亿欧元的税收收入；欧盟795亿欧元贸易顺差；欧盟GDP的8%；每年研发投资588亿欧元，占欧盟总开支的32%。

能源价格上涨和生产成本增加使整个汽车生态系统面临压力。高通胀率、对能源价格和供应的前所未有的担忧，以及欧洲人收入的下降，正使整个价值链，从的制造商到最小的中小企业，以及售后市场，陷入恐慌。汽车行业赞赏最近在国家和欧洲层面采取的政策举措。然而，这些措施的实施和效果仍然存在不确定性。因此，迫切需要与汽车业进行结构化对话。

要关注的问题是什么？

能源价格上涨，加上原材料和其他零部件的高成本，对汽车行业及其客户产生了负面影响。因此，生产成本飞涨，损害了盈利能力，使投资和汽车生态系统中关键行业的生存处于风险之中。工业无法长期承受如此高的成本，尤其是面对来自像美国或中国等其他主要市场的竞争。

正如布雷顿专员指出的那样，欧洲的能源价格目前比美国高7至8倍。这显然削弱了欧盟产业的全球竞争力，需要采取全面协调的政策应对措施。我们需要一个全球公平的竞争环境。在高通胀已经限制了欧洲家庭收入的情况下，成本上涨将不得不沿着供应链传递给消费者。新车的可负担性是一个问题，因为它将影响车队更新，并最终影响脱碳速度。事实上，今年迄今为止，新车销量已经下降了近10%。

工业的高成本也危及就业。工业界正在尽努力重新培养和提高员工的技能，但仅靠工业界自己是不够的。这也需要成员国采取积极的劳工市场措施。必须确保整个欧盟的平等条件。单一市场和国家援助规则不得破坏不同成员国生产基地之间的公平竞争。在这方面，欧盟委员会可以发挥重要作用。

需要采取强有力的政治行动

由欧洲汽车制造商协会（European AutomobileManufacturers′ Association）、欧洲汽车贸易和维修理事会（European Council for Motor Trades and Repairs）、欧洲供应商协会（European Association of AutomotiveSuppliers）、欧盟技术和工业雇主协会（European Tech& Industry Employers）和欧洲轮胎和橡胶制造商协会（European Tyre and Rubber Manufacturers′ Association）代表的整个汽车价值链关注的是，如果没有重大的政治行动，在欧盟制造业和投资将变得越来越困难。

迫切需要更多的政治倡议，以避免新的进口依赖，并确保获得负担得起的能源。所有的能源载体都可以发挥作用。我们需要欧盟范围内采取有力和协调一致的行动，支持汽车业和消费者。

来源：《铸造》杂志202212期