10月国内狭义乘用车零售184万辆,出口推动新能源车销量走高
发布时间:2022-11-14   阅览次数:98次

来源:盖世汽

  11月8日,乘联会发布了最新一期销量数据,10月,国内狭义乘用车零售量为184.0万辆,同比增长7.3%,环比下降了4.3%,这是自2013年以来,国内乘用车市场首次出现“金九银十”环比下降的特征,同时也说明今年10月车市并没有出现应有的“银十”状态。

  从累计情况来看,今年1-10月狭义乘用车市场零售已达到1671.6万辆,同比累计增长3.0%,呈现相对良好的增长态势。据乘联会数据,今年6-10月乘用车零售量同比增加了156万辆,增量贡献巨大,这意味着车购税减半政策实施后,给整体车市带来了一定促进作用。

  众望的“银十”未出现

  根据乘联会数据,10月狭义乘用车产量为227.7万辆,同比增长16.3%。环比来看,10月产量下降了3.6%,这主要由于10月包含国庆假期,生产天数少于9月,所以环比出现3.6%的下滑基本符合行业的正常规律。


10月国内狭义乘用车零售184万辆,出口推动新能源车销量走高

 

  图片来源:乘联会

  在零售方面,10月狭义乘用车零售达到184.0万辆,同比增长7.3%。值得注意的是,10月零售的环比走势异于往年,根据乘联会分析,2013年以来,乘用车市场十月份的表现都好于九月份,而今年10月乘用车零售相比9月下降了4.3%,呈现10月弱于9月的一个异常走势特征。


10月国内狭义乘用车零售184万辆,出口推动新能源车销量走高

 

  图片来源:乘联会

  “从与汽车厂家沟通来看,10月环比走势异于往年的主要原因是10月国内出现了比较严峻的市场环境变化,比如部分地区因疫情出现了经销商闭店、线下车展难以有效展开的情况,这些都导致了车市呈现相对低迷的状态。”乘联会秘书长崔东树说。

  从批发方面来看,10月狭义乘用车批发量为219.1万辆,环比下降4.6%,同比增长11.0%。其中同比增长幅度较大主要源于去年8月以后“缺芯”带来的低基数影响,总体来看,10月批发表现仍处于相对偏弱状态。

  不过,10月乘用车出口的贡献比较明显,数据显示,10月乘用车出口27万辆,同比增长42%,环比增长13%,达到历史高位。燃油车和新能源车出口都呈现了增长态势,其中10月新能源车占出口总量的39%。

  从1-10月整体情况来看,狭义乘用车前10个月累计零售量达到1671.6万辆,同比增长3%。其中6月-10月,乘用车市场零售同比增加了156万辆,增量贡献巨大,这意味着车购税减半政策对整个车市起到了促进作用。


10月国内狭义乘用车零售184万辆,出口推动新能源车销量走高

 

  图片来源:乘联会

  不过值得注意的是,从6月份以来的月度走势看,在6月零售达到194.4万辆的高点后,7、8、9、10月的零售量都在180万到192万辆之间,走势相对平缓,没有出现逐渐走高的特征,相比往年,今年下半年的季节走势特征完全被改变。乘联会此前预测10月乘用车零售会达到190万辆,但从实际的184万辆的数字来看,今年10月没有出现应有的“银十”状态。

  出口推动新能源车销量走高

  在车购税持续实施的前提下,新能源乘用车市场的表现不仅没有受到影响,反而还在不断超预期。

  数据显示,10月国内新能源乘用车产量为71.9万辆,同比增长92.3%,环比基本持平。销量上,10月新能源乘用车零售达到55.6万辆,同比增长75.2%。环比上看,10月零售相比9月减少5.5万辆,环比下降9.0%,乘联会认为这属季度末和季度初差值的正常现象。


10月国内狭义乘用车零售184万辆,出口推动新能源车销量走高

 

  图片来源:乘联会

  批发方面,10月新能源乘用车批发量为67.6万辆,同比增长85.8%,环比增长0.4%。在这之中,新能源车出口贡献力度较大,数据显示,10月新能源乘用车出口突破10万辆,创造了历史新高,形成了出口推动新能源车销量走高的特征。

  据乘联会分析,从10月新能源乘用车批发量将近68万辆的水平来看,接下来的11月、12月新能源乘用车月销很有希望突破70万辆。

  今年1-10月,国内新能源乘用车批发量已经突破500万辆,达到501.5万辆,同比增长110.8%。乘联会此前预测今年全年新能源乘用车销量将达到650万辆,崔东树表示,经过近两个月验证,其认为预测目前来看与年末走势基本符合,整体新能源车市场正呈现良好的走势特征。